اکبر رنجبرزاده، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتوگویی با اشاره به تکالیف قانونی واگذاری خودروسازان گفت: بر اساس برنامه هفتم توسعه، واگذاری شرکتهای خودروسازی از جمله سایپا در راستای خصوصیسازی باید تا پایان سال ۱۴۰۴ اجرایی میشد، اما این روند تاکنون محقق نشده است.
ایرانخودرو پس از واگذاری و اصلاح روند مدیریتی توانست تا حدی از زیان خارج شود / سایپا با مشکلاتی دستوپنجه نرم میکند که علت اصلی آن عدم بروزرسانی عرضه خودروها به بازار و نبود تناسب قیمتها با شرایط روز است
این نماینده مجلس با تشریح آخرین وضعیت مالی دو خودروساز بزرگ کشور گفت: زیان انباشته خودروسازان قابل توجه بوده است، اما ایرانخودرو پس از واگذاری و اصلاح روند مدیریتی توانست تا حدی از زیان خارج شده، ثبات قیمتی پیدا کند و به تناسب هزینههای خود برسد، به طوری که تمام افزایش قیمتها به این شرکت تحمیل نشود. با این حال، شرکت سایپا همچنان با مشکلاتی دستوپنجه نرم میکند که علت اصلی آن عدم بروزرسانی عرضه خودروها به بازار و نبود تناسب قیمتها با شرایط روز است.
آزادی عمل ایرانخودرو بعد از واگذار ی، نسبت به سایپا بسیار بیشتر شد
او با اشاره به تفاوت شرایط دو شرکت افزود: آزادی عمل ایرانخودرو بعد از واگذار ی، نسبت به سایپا بسیار بیشتر شد. مانند پرندهای که یک بال آن شکسته و بال دیگر توان پرواز دارد، ایرانخودرو توانست در مسیر اوجگیری حرکت کند اما سایپا همچنان در شرایط نابرابر باقی ماند.
پایین نگه داشتن قیمتهای سایپا در زمان واگذاری سبب ضرر و زیان سنگین سهامداران و بیتالمال خواهد شد
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس بر لزوم واقعیسازی قیمتها پیش از واگذاری سایپا تأکید کرد و ادامه داد: چون داراییهای سایپا متعلق به بیتالمال است و دولت قصد واگذاری آن را دارد، نگه داشتن قیمتها در سطح پایین در زمان واگذاری سبب ضرر و زیان سنگین سهامداران و بیتالمال خواهد شد. اگر آزادی عمل بیشتری به این خودروساز داده شود و قیمتها متناسب با تورم روز کشور اصلاح و بروزرسانی شود، واگذاری آن با رضایت سهامداران و حفظ حقوق کارکنان همراه خواهد بود.
سایپا باید به ارزش واقعی داراییها، املاک، برند و تولیدات خود برسد و سپس فرآیند واگذاری انجام گیرد
رنجبرزاده درباره زمانبندی مناسب برای واگذاری تاکید کرد: ارزشگذاری کنونی نباید به گونهای باشد که خریداران در شرایط نابرابر شرکت را خریداری کرده و در نهایت مجموعهای زیانده تحویل بگیرند. باید یک مهلت چند ماهه تا یکساله داده شود تا سایپا با تدبیر و نظر کارشناسان، به ارزش واقعی داراییها، املاک، برند و تولیدات خود برسد و سپس فرآیند واگذاری انجام گیرد.
ارزش واقعی داراییهای سایپا بسیار بالاتر از ارقام فعلی (زیر ۴۰۰ همت) بوده و بالای هزار همت برآورد میشود
این نماینده مجلس در پاسخ به موضع دولت و وزارت صمت در این خصوص خاطرنشان کرد: رئیسجمهور پیگیر موضوع خصوصیسازی است و مجموعه دولت در این زمینه هماهنگ عمل میکند. مخالفت احتمالی وزارت صمت نیز ناشی از عدم تعیین ارزش واقعی داراییها و برند سایپا است، چرا که ارزش واقعی داراییهای این شرکت بسیار بالاتر از ارقام فعلی (زیر ۴۰۰ همت) بوده و بالای هزار همت برآورد میشود. تا زمانی که قیمتهای دستوری اصلاح نشود و شکاف ۳۰ تا ۵۰ درصدی قیمت کارخانه و بازار وجود داشته باشد، واگذاری سهام اقدامی کارشناسی نخواهد بود.
مدیرعامل سایپا مسئول و تصمیمساز است و باید در برابر وزیر صمت، دولت و مجلس پاسخگو باشد
این نماینده مجلس در واکنش به حواشی مطرحشده پیرامون تغییرات مدیریتی و انتصابات در شرکتهای زیرمجموعه سایپا مانند پارسخودرو و سایپا دیزل تصریح کرد: جریانات سیاسی و رسانهای زیادی در این مسائل دخالت میکنند، اما مجلس از دور نمیتواند درباره جابهجایی افراد اظهارنظر قطعی کند. مدیرعامل مسئول و تصمیمساز است و باید در برابر وزیر صمت، دولت و مجلس پاسخگو باشد.
او افزود: تا زمانی که نهادهای نظارتی نظر منفی خود را درباره تغییرات و ثبات مدیریتی اعلام نکنند، نمیتوان این انتصابات را زیر سؤال برد. با این حال، اگر نهادهای نظارتی ایرادی وارد کنند و به آن توجهی نشود، مجلس ورود خواهد کرد.
